போட்டிகளுக்கான கோல்ஃப் வண்டித் தொகுப்பு திட்டமிடல்

போட்டிகள், கார்ப்பரேட் கோல்ஃப் தினங்கள் மற்றும் கிளப் சாம்பியன்ஷிப்களில் பெரும்பாலும் குறுகிய காலத்தில் அதிக எண்ணிக்கையிலான வண்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வீரர்களுக்குத் தேவைப்படுவதுகோல்ஃப் வண்டிகள்மேலும், போட்டி ஊழியர்கள், களக் கண்காணிப்பாளர்கள், நடுவர்கள், புகைப்படக் குழுக்கள் மற்றும் தளவாடப் பணியாளர்கள் வெவ்வேறு பகுதிகளுக்கு இடையில் செல்ல வேண்டியுள்ளது. உணவு மற்றும் பான விநியோகங்கள், போட்டிப் பொருட்கள் மற்றும் உபகரணப் போக்குவரத்திற்கும் கூடுதல் தள்ளுவண்டிகள் தேவைப்படுகின்றன.

வண்டிகளுக்கு முன்கூட்டியே பணிகள் ஒதுக்கப்படாவிட்டால், போட்டி நாளன்று ஒரே வண்டி மீண்டும் பயன்படுத்தப்படுதல், கடைசி நிமிடத்தில் வண்டிகளை மறுஒதுக்கீடு செய்தல், மற்றும் போதுமான உதிரி வண்டிகள் இல்லாதிருத்தல் போன்ற சிக்கல்கள் எளிதில் ஏற்படலாம். போட்டி தொடங்குவதற்கு முன்பே வண்டிகளின் குழு ஏற்பாடுகள் இறுதி செய்யப்பட்டு, போட்டி அட்டவணையுடன் சேர்த்து உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

கடற்படைப் பணிகள்

வீரர் வண்டிகள்எளிதாக எடுப்பதற்கும் சேகரிப்பதற்கும் வசதியாக, இவற்றுக்குச் சீரான எண்கள் இடப்பட்டு ஒரு மைய இடத்தில் நிறுத்தப்படலாம். மற்ற பணியாளர்களுக்குத் தற்காலிகமாக மீண்டும் ஒதுக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க, போட்டிப் பணியாளர் வண்டிகள் தனியாக ஒதுக்கப்பட வேண்டும். பயன்பாட்டு வண்டிகள், பானங்கள், உபகரணங்கள், அறிவிப்புப் பலகைகள் மற்றும் பிற பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கு ஏற்றவை.

தாராவின் ஸ்பிரிட் கோல்ஃப் கார்ட்வீரர் மற்றும் போட்டி வரவேற்புக்குப் பயன்படுத்தப்படலாம், அதே சமயம் டர்ஃப்மேன் யூட்டிலிட்டி வண்டிகள் பொருள் போக்குவரத்து, கள விநியோகங்கள் மற்றும் தளவாட ரோந்துப் பணிகளுக்கு ஏற்றவை. அடிக்கடி போட்டிகளை நடத்தும் மைதானங்களுக்கு, இவ்விரு வகை வண்டிகளையும் கையிருப்பில் வைத்திருப்பது தினசரி திட்டமிடலை எளிதாக்குகிறது.

ரிசர்வ் வண்டிகள்

போட்டி நாட்களுக்காக, உடனடியாகப் பயன்படுத்தத் தயாராக உள்ள மாற்று வண்டிகளை முன்கூட்டியே தயார் செய்ய வேண்டும்.

உதிரி கார்களுக்கு மின்னேற்றம் செய்யப்பட வேண்டும், டயர்கள் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், அவை முழுமையாக சுத்தம் செய்யப்பட்டு, அவற்றின் செயல்பாடு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் அவை தனித்தனியாகக் குறியிடப்பட வேண்டும். டயர், பேட்டரி அல்லது பிற பிரச்சனைகள் காரணமாக ஒரு கார் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டால், பணியாளர்கள் எந்தவித மறுசீரமைப்பும் இன்றி அதை நேரடியாக மாற்றித் தரலாம்.

போட்டியின் அளவு, தற்போதுள்ள வண்டிகளின் வயது மற்றும் அன்றைய தினத்திற்கான பிற செயல்பாட்டு ஏற்பாடுகளின் அடிப்படையில் உதிரி வண்டிகளின் எண்ணிக்கை தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். போட்டியானது வழக்கமான ஆட்ட நேரத்துடன் (Tee Time) ஒத்துப்போகும் பட்சத்தில், இரண்டு பகுதிகளுக்கும் ஒரே தொகுதி உதிரி வண்டிகளைப் பகிர்வதைத் தவிர்ப்பதற்காக, உறுப்பினர் வண்டிகளுக்கும் போட்டி வண்டிகளுக்கும் தனித்தனியாகக் கணக்கீடுகள் செய்யப்பட வேண்டும்.

பேட்டரி சோதனை

ஷாட்கன் ஸ்டார்ட் முறையின் காரணமாக, அதிக எண்ணிக்கையிலான கோல்ஃப் கார்கள் ஒரே நேரத்தில் புறப்படும். போட்டி ஊழியர்களின் வண்டிகளும் பொதுவாக அடிக்கடி பயணிக்கும், மேலும் சில வண்டிகள் ஆடுகளத்திற்குள் பலமுறை பயணிக்க வேண்டியிருக்கும்.

போட்டிக்கு முந்தைய சோதனைகளில், ஒவ்வொரு வண்டியின் பேட்டரி திறன் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். இதன் மூலம், அன்றைய தினத்திற்கான எதிர்பார்க்கப்படும் பயன்பாட்டு நேரத்தை அது பூர்த்தி செய்யுமா என்பதை உறுதி செய்ய முடியும். பேட்டரி திறன் குறைவாக உள்ள வண்டிகளை குறுகிய தூரப் பணிகளுக்கு ஒதுக்கலாம். அதே சமயம், போதுமான பேட்டரி திறன் கொண்ட வண்டிகளுக்கு, தொடர்ச்சியான ரோந்துப் பணிகள் தேவைப்படும் வீரர்கள் மற்றும் ஊழியர்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும்.

தாரா கோல்ஃப் வண்டிகள்LiFePO4 லித்தியம் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தும் இது, பேட்டரி SoC-களைக் கண்காணிக்க தாரா ஜிபிஎஸ் ஃப்ளீட் மேலாண்மை அமைப்புடன் பயன்படுத்தப்படலாம். மேலாளர்கள் ஃப்ளீட்டின் பேட்டரி நிலையைத் தொலைவிலிருந்து கண்காணிக்க முடியும், இது போட்டிகளின் போது வண்டிகளில் ஆற்றல் தீர்ந்துபோகும் வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது.

ஜிபிஎஸ் அனுப்பகம்

வண்டிகள் மைதானத்திற்குள் நுழைந்தவுடன், அவற்றை அனுப்புவது மிகவும் சிக்கலாகிவிடுகிறது. ஒரு வண்டி 5வது குழியிலும், மற்றொன்று ஹாஃப்வே ஹவுஸிலும், ஒரு மாற்று வண்டி கிளப்ஹவுஸுக்கு அருகிலும் நிறுத்தப்பட்டிருக்கலாம். பணியாளர்கள் ஒவ்வொரு வண்டியின் இருப்பிடத்தையும் தொலைபேசி மூலமாகவோ அல்லது நேரில் சென்றோ தனித்தனியாகச் சரிபார்க்க வேண்டும், இது அதிக நேரம் எடுக்கக்கூடிய ஒரு செயலாகும்.

தாரா ஜிபிஎஸ் அமைப்பு நிகழ்நேர வண்டி கண்காணிப்பை ஆதரிக்கிறது, இது மேலாளர்கள் வண்டிகளின் இருப்பிடங்களை நேரடியாகப் பார்க்கவும், உண்மையான தேவைகளின் அடிப்படையில் கையாளுவதற்காக அருகிலுள்ள வண்டியை ஒதுக்கவும் அனுமதிக்கிறது.

ஜியோஃபென்ஸ் மேலாண்மை மற்றும் மண்டல விதிகள் போட்டிச் சூழல்களுக்கும் பொருத்தமானவை. தற்காலிக மூடல்கள், கிரீன் சுற்றளவுகள், பழுதுபார்க்கும் பகுதிகள் அல்லது நியமிக்கப்பட்ட போட்டிப் பாதைகளுக்காக விதிகளை முன்கூட்டியே அமைக்கலாம். பாதை மாற்றங்கள் தேவைப்படும்போது, ​​கார்ட்டுகளுக்குள் இருக்கும் செய்தியிடல் வழியாக அறிவிப்புகளை அனுப்பலாம்.

போட்டிகளில் ஜிபிஎஸ்-இன் முக்கியப் பங்கு, வண்டிகளை சரியான இடத்திற்கு அனுப்புவதிலும் அவற்றைச் செயல்படுத்துவதிலும் அடங்கியுள்ளது. பணியாளர்கள் வண்டிகளை விரைவாகக் கண்டறிய முடியும், மேலும் ஓட்டுநர்கள் கள விதிகள் குறித்த சரியான நேர அறிவிப்புகளைப் பெறுகிறார்கள்.

திரும்பும் ஓட்டம்

ஒரு நிகழ்வுக்குப் பிறகு, அதிக எண்ணிக்கையிலான வண்டிகள் குறுகிய காலத்திற்குள் கார்ட் பார்னுக்குத் திரும்பும். முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்ட திரும்பும் நடைமுறைகள் இல்லாவிட்டால், நிறுத்துதல், சுத்தம் செய்தல், மின்னேற்றம் செய்தல் மற்றும் பராமரிப்புச் சோதனைகள் எளிதில் குழப்பமானதாகிவிடும்.

வண்டியின் நோக்கத்தின் அடிப்படையில் வெவ்வேறு திரும்ப ஒப்படைக்கும் இடங்களை அமைக்கலாம். வீரர்களின் வண்டிகள் சுத்தம் செய்யும் மற்றும் மின்னேற்றும் பகுதியில் ஒன்றாகக் குழுவாக்கப்பட வேண்டும், அதே சமயம் பணியாளர்களின் வண்டிகள் அவர்களின் பணிகள் முடிந்த பிறகு தனியாகத் திரும்ப ஒப்படைக்கப்பட வேண்டும். சிக்கல்கள் உள்ள வண்டிகள் நேரடியாக ஆய்வுப் பகுதிக்குச் செல்ல வேண்டும்.

அடுத்த நாளும் அந்த இடம் திறந்திருந்தால், அன்று பயன்படுத்தத் திட்டமிடப்பட்ட வண்டிகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும். அடுத்த நாள் காலையில் திட்டமிடல் சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, முழுமையாக மின்னேற்றம் செய்யப்படாத அல்லது பழுதடைந்த வண்டிகள், பயன்பாட்டில் உள்ள வண்டிகளின் தொகுப்பிலிருந்து முன்கூட்டியே அகற்றப்பட வேண்டும்.

கடற்படையை மதிப்பாய்வு செய்யவும்

ஒரு நிகழ்வுக்குப் பிறகு, பயன்பாட்டு வரலாறு, பேட்டரியின் செயல்திறன் நிலை (SoC), வண்டிகள் திரும்ப ஒப்படைக்கப்படும் நேரங்கள் மற்றும் உதிரி வண்டிகளின் உண்மையான பயன்பாடு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அந்த வாகனக் குழுவை மதிப்பாய்வு செய்யலாம்.

பல நிகழ்வுகளுக்குப் பணியாளர் வண்டிகள் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், கூடுதல் பிரத்யேகப் பயன்பாட்டு வண்டிகளைச் சேர்க்கலாம்; அதிக எண்ணிக்கையிலான உதிரி வண்டிகள் நீண்ட காலத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்தால், உதிரி வண்டிகளின் எண்ணிக்கையைச் சரிசெய்யலாம்; சில வண்டிகள் தொடர்ந்து அதிகப் பயன்பாட்டுப் பணிகளைச் செய்தால், அவற்றின் தினசரிப் பயன்பாட்டு அதிர்வெண்ணை மறுஒதுக்கீடு செய்யலாம்.

இந்தப் பதிவுகள், கோல்ஃப் மைதானம் மிகவும் துல்லியமான போட்டி வாகனத் திட்டத்தை உருவாக்க உதவுகின்றன, இதன்மூலம் அடுத்தடுத்த நிகழ்வுகளுக்கான வண்டி ஒதுக்கீட்டை நேரடியாகக் குறிப்பிட முடிகிறது.

தாரா வழங்குகிறார்கோல்ஃப் மைதானங்களுக்கான கோல்ஃப் வண்டித் தொகுப்புத் தீர்வுகள்கண்ட்ரி கிளப்புகள் மற்றும் கோல்ஃப் ரிசார்ட்டுகளில், ஸ்பிரிட் போன்ற வீரர்-பயணிகள் வண்டிகள், டர்ஃப்மேன் யூட்டிலிட்டி வண்டிகள், LiFePO4 லித்தியம் பேட்டரி அமைப்புகள் மற்றும் விருப்பத்தேர்வான ஜிபிஎஸ் வாகனக் குழு மேலாண்மைச் செயல்பாடு ஆகியவை அடங்கும். ஒரு மைதானம் கோல்ஃப் வண்டிகளைச் சேர்க்க, அதன் தற்போதைய வாகனக் குழு அமைப்பைச் சரிசெய்ய, அல்லது அதன் ஜிபிஎஸ் மேலாண்மையை மேம்படுத்தத் திட்டமிடும்போது, ​​நிகழ்வின் அளவு, வண்டியின் நோக்கம் மற்றும் தற்போதைய வாகனக் குழுவின் நிலை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தாரா குழுவுடன் குறிப்பிட்ட உள்ளமைவு விருப்பங்களை அது உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளலாம்.